Отправить заявку

Трактор ЛХТ-55 – это модифицированный вариант сельскохозяйственного трактора ТДТ-55, предназначенный для работ по заготовке леса и лесохозяйственной деятельности. Трактор ЛХТ-55 принадлежит к классу унифицированных гусеничных тракторов «Онежец». Одной из отличительных особенностей данного класса являются установленные в технику дизели с пусковыми двигателями.

Устройство трактора ЛХТ-55

Рама трактора ЛХТ-55 – это жесткая сварная конструкция коробчатого типа, на которую производится монтаж всех блоков и устройств трактора. Дизель крепится в передней части рамы на нескольких опорах (одной передней и двух задних), для демпфирования используются резинометаллические амортизаторы. Коробка передач соединяется с картером маховика двигателя. На задний торец рамы монтируются следующие узлы трактора:

  • система заднего моста с главной передачей;
  • поворотные механизмы;
  • тормоза;
  • бортовые передачи.

Между дизельным двигателем трактора ЛХТ-55 и коробкой передач находится муфта сцепления. Ее вал при помощи зубчатой муфты крепится к первичному валу коробки передач. Своим передним концом вал муфты утоплен в подшипнике, который уплотняется каркасным сальником.

Ходовая часть трактора состоит из следующих элементов:

  1. Подвеска и опорные катки;
  2. Направляющие колеса (вместе с устройствами натяжения и амортизации);
  3. Ведущие колеса;
  4. Гусеницы.

Подвеску сельскохозяйственной машины ЛХТ-55 составляют четыре одинаковых каретки, рычагами закрепленные на раме шарнирными механизмами, а их нижние головки подпираются пружинами, смонтированными на основном силовом элементе рамы вдоль всей конструкции, в специальных кожухах. Ведущие колеса крепятся к боковой стороне рамы трактора болтами и посажены в пазы ведомого вала агрегата трансмиссии (бортовой передачи).

Гусеница трактора выглядит как замкнутая лента, окружающая направляющие и ведущие колеса и опорные катки. Состоит она из литых звеньев, шарнирно соединенных между собой пальцами.

Трактор ЛХТ-55 оснащен одноместной закрытой кабиной, составляющих одно целое с капотом, которая закреплена на раскрылках, находящихся на передней части рамы. Кабина полуоткрытая, поскольку данная разновидность трактора предназначена для работы в условиях тропического климата.

Передний мост управления техническим средством, гидроусилитель, а также мягкое сиденье оператора, подлежащее регулировке, располагаются на левой раскрылке рамы, которая одновременно играет роль днища кабины.

Капот трактора ЛХТ-55 разделяется на две секции. Обе открываются: левая – изнутри кабины, правая – с соответствующей стороны трактора. Под капотом трактора находятся следующие узлы агрегата:

  • двигатель;
  • топливный и масляный баки;
  • гидрораспределитель;
  • аккумуляторная батарея;
  • бак пускового двигателя;
  • водяной и масляный радиаторы;
  • жалюзи.

Также трактор оснащен лебедкой, которая располагается за кабиной на раме, толкателем и передним подъемно-навесным устройством. На поперечной связи рамы закреплен промежуточный редуктор, через который реализован привод лебедки, от вала отбора мощности при помощи двух карданных валов.

Основные отличия ЛХТ-55 от ТДТ-55

Трактор ТДТ-55 имеет в составе оборудования гидроуправляемое погрузочное устройство, в то время как его модификация ЛХТ-55 для лесохозяйственных работ оснащена задним валом отбора мощности, самосвальной металлической платформой и задним подъемно-навесным механизмом.

Еще одно отличие состоит в том, что трактор ЛХТ-55 переоборудуется для трелевки леса, а трактор ТДТ-55 – для лесовосстановительных и противопожарных работ (при условии наличия заднего подъемно-навесного устройства).

Технические характеристики ЛХТ 55

Тип трактора

гусеничный, лесохозяйственный

Номинальное тяговое усилие, кгс

3000

Масса трактора конструктивная, кг

9000

Удельная металлоемкость, кг/л.с.

145

Число передач:

 

..вперед

5

..назад

1

Диапазон скоростей, км/ч:

 

..вперед

2,5 - 11

..назад

2,3

Колея, мм

1690

База, мм

2320

Дорожный просвет, мм

555

Удельное давление на почву, кгс/см2

0,45

Марка двигателя

СМД-14Б

Тип двигателя

4-цилиндровый, четырехтактный с вихрекамерным смесеобразованием

Номинальная мощность при 1500 об/мин, л.с.

62

Запас крутящего момента, %, не менее

15

Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч.

195

Диаметр цилиндра, мм

120

Ход поршня, мм

140

Рабочий объем цилиндров, л

6,33

Масса двигателя, кг

675

Емкость топливного бака, л

120

Пуск двигателя

пусковым двигателем ПД-10М с электростартером