Модернизация трактора ТДТ

Во время экскурсии по экспозиции мы часто упоминаем о том, что на заводе было организовано масштабное производство трелевочных тракторов ТДТ-40. Для этого технологическая линия производства, которая ранее располагалась на территории Минского тракторного завода, была в кратчайшие сроки перенесена на Онежский тракторный завод. Может показаться, что произошел обыкновенный переезд с одной локации на другую.
Но на самом деле, учитывая реалии того времени, технологические процессы еще на протяжении нескольких лет отлаживались на новом предприятии. Эта ситуация не оказывала никакого существенного влияния на качество изготавливаемых товаров. В первую очередь страдала скорость производства, а также итоговая стоимость технологического процесса.
Внимательно изучая публикации в газете «Онежец» (издание 1958 года), мы обнаружили критику деятельности завода. Изначально этот материал был опубликован в «Промышленно-экономической газете». Мы решили напечатать эту статью в нашей заводской газете, а также параллельно дать несколько развернутых комментариев по поводу критических замечаний. Ниже будут опубликованы цитаты, которые можно увидеть в этих материалах.
По данным за 1958 год цена трактора, выпущенного на онежском заводе, была на 8 000 руб. выше, чем стоимость аналогичных тракторов, произведенных на Минском тракторном заводе.
Затраты на производство сидений и кабин были в 3 раза выше. В несколько раз дороже стоило изготовление лебедок. Кроме того, сборка трактора на конвейере требовала в 2,5 раза больше средств. В связи с низким уровнем штампа обтекаемые участки кабины получались неправильной формы, поэтому рабочие исправляли конфигурации с помощью молотка и напильника.
Огромное количество материалов и изделий можно обнаружить, посетив рамно-прессовый цех. Установленное здесь оборудование эксплуатируется приблизительно на 35% от возможного объема. В остальное время наблюдается простой, обусловленный нерациональной организацией производственного процесса. Одновременно с этим, у онежцев рамно-прессовый цех оснащен лучше, чем на Минском заводе. Стоит отметить, что чугунно-литейный и кузнечный цеха тоже были лучше у онежцев.
— Какой смысл в таком конвейере, — говорили литейщики, — ведь бункера приходиться загружать руками, на выбивке литья нет пневмотранспорта, на руках приходиться таскать и стержневую смесь.
Обработка карданного вала требовала выполнения большого количества вспомогательных манипуляций. Эти операции занимали у рабочих около 70% всего времени, которое затрачивалось на обработку вала. В связи с малыми скоростями резания, стоимость карданного вала увеличивалась в 1,5 раз.
На оборудовании отсутствовали типовые приспособления. При транспортировке не использовались средства малой механизации. Стоит отметить, что наличие механизации позволяло минчанам в несколько раз снизить вспомогательное время.
На Онежском заводе в 2 раза дольше обрабатывали тракторную раму. Если проводить сравнительную аналогию, то у онежцев было в несколько раз больше переходов, чем у конкурентов. А это значит, что и маршрут детали становился длиннее. Кроме того, станки были установлены не по направлению потока, а вперемежку. Некоторые манипуляции, например, загиб, вырубка, клепка, осуществлялись раздельно, а у минчан они выполнялись совместно. Огромное количество времени уходило на транспортировку конструкции рамы от одного станка к другому.
Не получалось у онежцев экономно тратить металл. Отливка комплектующих большого и среднего веса выполнялась настолько приблизительно, что более 40% материалов при обточке превращалось в стружку.
ОТЗ на производство инструментов расходовал более 5 млн. руб. в год. Если сравнить с минским заводом, то сумма у онежцев окажется в четыре раза больше. Главная причина столь высоких затрат — отсутствие унификации. Для выполнения некоторых видов операций нужно было использовать сотни разных резцов и другие инструменты.
Серьезными в то время были и затраты на электрическую энергию, воду, топливо, сжатый воздух. Обслуживающих и вспомогательных помещений на заводе было больше, чем производственных цехов.
В то время перед конструкторами стояла одна важная задача — повышение надежности конструктивных узлов ТДТ-40, проведение испытаний модернизированных и серийных моделей, осуществление совместных разработок конструкторских отделов ОТЗ и МТЗ.
В 1961 году Онежский тракторный завод полностью перенял опыт минчан. Кроме того, специалисты ОТЗ обогатили своими решениями опыт МТЗ, выполнив успешные испытания ТДТ-40М. Сравнительный анализ ТДТ-40 и ТДТ-40М продемонстрировали, что уровень производительности последнего на 15% выше.