Двигатель «Д-245»
Конструкция дизельного двигателя
Минский моторный завод выпустил дизельный двигатель «Д-245», на основе которого было создано множество модифицированных версий. Все они объединены принципом конструкции, в основе которой поршневые четырехцилиндровые устройства, располагающие четырехтактной фазой. Надежная конструкция обеспечивала долговечность.
Осуществляется впрыск по средствам воспламенения, образованного силой сжатия. Цилиндры располагаются по рядам с вертикальной формацией. Система работы достаточно проста и известна. Однако качество материалов и сборка двигателя позволили ему стать культовым дизельным мотором, на основе которого выпустили множество модификаций.
Комплектация
Изначально «Д-245» был адресован тракторам. Например, «Беларус МТЗ-100», а также модели с цифрами 102,890 и даже 892. Для дорожной техники двигатель также активно применялся. Им снабжали виброкатки модели «ВГ-1201». Онежский тракторный завод использовал моторы для своей продукции, таким как трактор ТДТ 55.
Немного позже двигатель эксплуатировался в автобусах. При этом знаменитый автомобиль «ЗИЛ-5301 «Бычок» не обходился без данного агрегата. В среднетоннажном грузовике мотор не подводил, обеспечивая бесперебойную работу. Для промышленных и сельскохозяйственных нужд данный фактор имел огромное значение.
Историческая справка
Модель мотора «Д-245», работающая на дизельном топливе, увидела свет в 1984 году. Однако в начале 1980-х ее активно разрабатывали и тестировали. Основой послужил двигатель «Д-240». В те времена его размещали в тракторе «МТЗ-80», имеющем колесную базу.
ММЗ началась разработка первых двигателей для грузовиков в период с 1992 по 1993 год. «Д-245.1» – такое обозначение получил мотор, предназначавшийся для автомобилей «ЗИЛ». Только после этого стали появляться версии для автобусов. В них двигатель также зарекомендовал себя, вызвав одобрительные отзывы.
Серийное производство
1. Для специализированных тракторов, Получивших название «Онежец», был создан двигатель «Д-245.16». Произошло это событие в 1999 году.
2. 2000 год ознаменовался выпуском «Д-245.2», предназначенного для тракторов. Многочисленные испытания подтвердили эффективность использования мотора.
3. В 2001 году благодаря стараниям УП «ММЗ» двигатель для авто «Д-245» приобрел сертификаты. Они подтверждали соответствие стандарту «Евро-2».
4. Последний летний месяц 2001 года продемонстрировал моторы «Д-245.11 Е2» и «Д-245.30 Е2». Они удостоились представления на Московском автосалоне. Это считалось престижем.
5. В 2005 году Лихачёвский завод обеспечил военные машины двигателями «Д-245.9». Транспорт прошел без сбоев во время парада в честь 60-той годовщины победы в ВОВ.
Дальнейшая судьба двигателей
Зарекомендовав себя с положительной стороны, «Д-245» продолжил путь развития. Он стал активно использоваться в разном транспорте.
- «ЗИЛ», «ГАЗ» и «МАЗ» получили в 2005 образцы, соответствующие стандарту «Евро-3».
- В 2008 двигатели приобрели новый уровень, отвечая «Евро-4».
- Осень 2008 подарила автобусам «ПАЗ» и «ГАЗ» двигатель «Д-245.9Е4».
- 2011 обеспечил стандарт «Евро-4», а следующий год запустил массовое производство 4 модифицированных версий двигателя «Д-245».
- 2013 и 2014 принесли «Газону Некст» модификацию культового мотора, получившую нормы в рамках «Евро-5».
Все государства, принявшие Женевское соглашение, единогласно одобрили сертификацию двигателя «Д-245.35Е5». Поэтому было обеспечено соответствие стандарту «Евро-5». Произошло это значимое событие для Павловского автомобильного завода в 2016 году.