Семейство онежских тракторов
Главный конструктор Онежского тракторного завода Н.П. Магировский со своей командой воспользовались опытом использования и модернизации трактора ТДТ-40 рационализаторами леспромхозов, выслушали их замечания, затем, после переосмысления полученного материала спроектировали трактор ТДТ-55.
Универсальная машина
Основной целью конструкторов было стремление максимально расширить возможность установки на трелевочном тракторе как можно большего количества видов технологического оборудования. Полученный результат превзошёл все ожидания. Появился первый в мире лесной гусеничный трактор универсального применения. В 1965 г. начался его серийный выпуск.
В 1969 г. на базе шасси ТДТ-55 ОТЗ начался серийный выпуск лесохозяйственного трактора ЛХТ-55. Он был в состоянии работать не только с сеялками, плугами и другим лесопосадочным оборудованием. За четыре часа машину можно было переоборудовать в трелевочный трактор. Это было очень важно, так как позволяло использовать технику в зимний период. Машина могла находиться в работе круглый год, без сезонных простоев.
В 1967 г. конструкторами ОТЗ был создан первый плавающий трактор для лесосплавных работ, ТП-90. В 1973 году на заводе приступили к выпуску бесчокерного трактора ТБ-1. Основой для его проектирования тоже послужил ТДТ-55.
Что ещё получилось создать на базе ТДТ-55
Число заводов, которые стали использовать тракторы ТДТ-55 в качестве базы для более специализированной техники, постоянно увеличивалось. Из ТДТ-55 при некоторой его доработке получались надёжные и производительные:
- Противопожарные агрегаты;
- Валочно-пакетирующие машины;
- Сучкорезные агрегаты;
- Челюстные погрузчики;
- Грузоподъёмные механизмы.
Всего на шасси трактора ТДТ-55 можно разместить около 70 технологических машин. Все их перечислять не имеет смысла.
Каждый пятый из тракторов, производимых в лучшие времена на Онежском ТЗ, поступал на другие заводы, где из него быстро, с минимальным количеством доработок создавали, более специализированную технику. Если учесть, что ОТЗ выпускал более 12 000 машин, успех проекта на лицо. ТДТ-55 по праву можно назвать шедевром не только советской конструкторской мысли, но и мировой.
Новые достижения
Онежцы не стали почивать на лаврах. В 1974 году начали выпуск трелевочника ТДТ-55А с мощностью до 95 л. с. В 1976 г. из-за перехода на выпуск этой, более совершенной модели, выпуск ТДТ-40 был прекращён. Серьёзной модернизации производства для этого не потребовалось.
Проблемой стала необходимость производить 120 000 тракторов. По всем расчётам для этого нужна ещё одна площадка, но её создание серьёзно затормозилось. На прежней выпускать более чем по 6 500 тракторов крайне сложно. Модернизировать кабину, бортовой редуктор, коробку передач при таком серийном производстве было и вовсе невозможно, хотя необходимость в этом ощущалась всё сильнее и сильнее.
Обманчивое впечатление
С 1965 г. трактор почти не изменил своего внешнего вида. Из-за этого у некоторых создалось впечатление, что он не модернизируется вообще. Однако технические характеристики машины, в первую очередь её мощность, говорят об обратном.
Под прежней оболочкой скрывается трактор с гораздо более широкими возможностями. То, что форма осталась, как раньше, означает лишь совершенство наработок прежних конструкторов. Согласитесь, факт того, что эти тракторы в качестве базы для более специализированных машин использовались 30 лет, свидетельствует о многом.
Над чем ещё работают
О гусеничных модификациях тракторов с повышенной проходимостью на заводе не забывали никогда. Было создано несколько очень многообещающих вариантов, получивших название болотоходных систем. Интенсивно продолжается работа над гусеничными вариантами машин для сортиментной технологии. Однако говорить о прорыве рано. Все машины – объект индивидуального изготовления, а значит неимоверно дороги.
Конструктора завода не переставали думать и о колёсных лесных тракторах. Значительно облегчило создание подобных машин, появление тягача Т-210. Многие найденные для него конструкторские решения подошли и к трактору Кировского завода К-700 и харьковскому трактору Т-150К. Были разработаны колёсные тракторы ТЛК-4 и ТЛК-6. Им под силу стать техникой, способной успешно использовать сортиментную технологию, которую у нас принято называть скандинавской.
