История первых мотовозов

Если нужны точные цифры, то на предприятии всего было выпущено 2418 единиц мотовозов. В далеком 1951 г. было выпущено 28 единиц техники. Онежский завод вместе с предприятием "Гипролесмаш" регулярно улучшал конструкцию мотовоза (в том числе и технологию его производства).

Например, газовый двигатель, установленный на мотовозе, а также бензиновый ЗИС-120, который был на мотовозе МУЗ-4, был заменен на дизельный Д-54. Кроме того, была установлена тракторная коробка передач от ТДТ-40 (предшественника трактора ТДТ 55), а также заменено рессорное подвешивание. Дополнительно поставлен пневматический тормоз, который был вспомогательным элементом для ручного. Еще передаточное число реверса было изменено. Благодаря увеличению мощности двигателя удалось сделать больше сцепную массу мотовоза. Это стало возможным благодаря балласту. Кроме этого, тяговое усилие было увеличено на 700 килограммов.

Онежский завод при содружестве с ЦНИИМЭ выпустил опытный мотовоз, имеющий электропередачу. Этот вид техники имел нагрузку на осб четыре тонны. Причем тяговое усилие составляло 5100 килограммов. На технике был дизельный двигатель марки ЗД-6, мощность которого составляла 150 л.с. Дополнительно единица техники отличалась наличием генератора постоянного тока типа ПН-750, мощность которого составляла 110 кВт. На каждой оси были поставлены тяговые электрические двигатели, мощность каждого из которых была по 20,6 кВт.

Согласно задумке, мотовоз должен был заменить собой узкоколейные паровозы, которые использовались в лесу. Образец работал в Крестецком леспромхозе, где показал отличные эксплуатационные характеристики.

На Онежском заводе с 1956 г. был остановлен выпуск мотовозов. Причиной данного решения был перевод предприятия на производство тракторов.