Производство тракторов на ОТЗ: история о том, как врач трактор принимал

Во время работы над проектом «Онежец: цифровая галерея промышленной истории» было изучено множество архивных материалов. На основании их можно судить о стабильной работе предприятия, продукция которого была востребована не только в Советском Союзе, но и за рубежом. Причем в создании тракторов участвовали не только рабочие специалисты, но и врачи.

О том, какое отношение доктора имели к выпуску промышленной продукции, рассказывает статья в газете «Онежец» 1969 года выпуска.

Для чего привлекали врачей

Пять утра. На полевом стане разместилась лаборатория на колесах ─ автофургон с медицинским оборудованием и аппаратурой. Механизаторы, перед тем как сесть в трактор, по очереди подходят к фургону. Доктора снимают кардиограмму, вносят данные о биотоках мозга и мышц. Кто-то из присутствующих шутит про проверку, как у космонавтов перед стартом.

Слышится разговор врачей: «Рычаги управления, асимметричная кабина трактора, вентиляционно-очистительная установка». Немного непривычно. Обычно говорят о людских болезнях: сердца, печени, почек. А тут механизмы.

─ Какая у вас специальность? ─ спрашивают сотрудника в белом халате.

─ Врач. Руководитель отдела гигиены труда. ─ отвечает Майя Ивановна Карпова, не скрывая своей улыбки.

Механизаторов обследуют по три раза на дню ─ утром, в обед и вечером. Необходимо выяснить, как влияет загазованность и шум на работу человека. Раньше врачей к этому делу не привлекали. Завод-изготовитель справлялся своими силами. Но сейчас этого недостаточно. Главный критерий нынешнего времени ─ комфортный труд. Поэтому теперь заботиться о состоянии механизаторов стали врачи.

Как врачи влияют на производство тракторов

Г.А. Абрамович, исполняющий обязанности директора НИИ сельской гигиены, рассказывал о том, что в научно-исследовательском институте трудится большое количество специалистов. Есть и бактериологи, и химики. Тесная связь поддерживается с конструкторами транспортных производств. Медики обследуют механизаторов, чтобы их труд был безопасными и комфортным. Многие изменения в конструкцию тракторов вносятся с подачи медицинского персонала.

Конечно, бывает и так, что к врачам не хотят прислушиваться. Тогда приходится вступать в баталии. Как, например, в случае с вентиляционно-очистительной установкой. Задача была сложной. Поле ─ пространство по определению пыльное. При этом нужно сделать так, чтобы трактористы во время работы дышали чистым воздухом.

Конструкторы долго пытались найти решение, которое удовлетворило бы врачей. От обычных вентиляторов было мало проку. Они только увеличивали поступления пыли в кабину. В результате мозгового штурма приняли решение воспользоваться установками влажной очистки воздуха.

За три часа испытаний в установке собрался толстый слой пыли. Эту пыль высушили, а затем взвесили. Результат ─ 88 граммов после боронования, 55 граммов после пахоты. Такие показатели полностью устроили врачей.  К тому же установка влажной очистки не только собирала крупные частицы, но и мелкие (меньше 5 микрон). Именно они в основном попадают в дыхательные пути человека и там оседают. А это для здоровья совсем не полезно.

Медики НИИ гигиены были рады еще и тому, что во время работы новой установки температура воздуха в кабине тракториста понижалась в среднем на 5-7 градусов. Благодаря этому создавался благоприятный климат.

Такими вот совместными усилиями конструкторы ОТЗ и врачи НИИ сельской гигиены создавали комфортные для здоровья условия труда и, конечно же, машины.